高铁是国之重器，而连接北京、上海两大核心城市的京沪高铁是铁路系统中的核心资产。伴随中国经济的快速发展以及京沪高铁沿线庞大的人口流动需求，京沪高铁公司的盈利有目共睹。1月29日，京沪高铁公司披露2020年业绩预告显示，预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润为30.71亿元到33.94亿元。
近期，京沪高铁正式推出计次票和静音车厢服务等多项更加市场化的特色服务，通过深化票价改革、丰富产品体系以及进行精细化运营等方式增强客户粘性，盈利能力或将进一步提升。
铁路系统核心资产 运营效率不断提升
得益于庞大的人口流动需求、广阔的土地以及经济和技术快速发展，中国高铁规模已经成为全球第一。其中，京沪高铁具备得天独厚的地理区位优势，全程连接三大直辖市以及两大省会城市，是中国高铁中最优质的资产。
自开通运营以来，京沪高速铁路为旅客提供了全天候、高安全性、高正点率的高铁运输服务，北京至上海全程最短运行时间目前已经缩短到4.5小时以内，取得了良好的社会效益和经济效益。
值得注意的是，京沪高铁的运营效率在不断提升。数据显示，自2011年开通以来，京沪高铁日均客流量从13.4万增长到58.9万，增长4倍多。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占有率也从运营后的20%提升至73%，成为京沪之间客运交通的主要载体，让两地的航空运输也面临极大压力。
推静音车厢等服务 进行精细化运营
12月24日起，京沪高铁试点“静音车厢”服务，并正式开卖“计次定期票”，体现了京沪高铁公司精细化运营的思路。据了解，旅客可以通过铁路12306网站、手机App、自助售票机等渠道购买京沪高铁等指定车次车票时，可根据系统提示自愿选择购买“静音车厢”车票。
“静音车厢”可以更好满足旅客出行需求，是一项更加精细化、人性化、差异化的服务，有助于提升乘客体验，并增强客户复乘粘性。而计次定期票是深化票价改革和丰富产品体系的举措，体现了高铁票价改革的差异化思路，丰富了高铁出行产品体系，有助于公司提前锁定现金流。
未来，高铁业务多元化经营是发展趋势。据了解，日本东海道新干线（东京到大阪）运营商东海客运经营涉及运输、销售、地产、旅游、广告等多种业务，经营项目十分丰富，盈利能力也更为可观。
据国铁集团官网显示，国铁的主要经营业务包括旅客运输、货物运输、铁路建设、多元化经营。其中多元化经营板块包括酒店经营、旅游经营、工业制造、土地开发、餐饮服务、铁路混改、共享汽车等栏目。市场分析人士认为，京沪高铁2019年全线发送旅客2.15亿人次，是一个可观流量，未来通过多元化发展和精细化经营管理，具有广阔的想象空间。
对于未来，新收购的京福安徽线在一定程度上可进一步打开京沪高铁公司的盈利空间。2020年1月，京沪高铁公司完成了对京福安徽公司65%股权的收购，一方面可以缓解京沪高铁线路中“徐州-蚌埠”区间段的产能压力；另一方面，京福安徽公司旗下的高铁线路是连接各区域的交通枢纽，自身也具有较大的发展潜力，有望成为京沪高铁公司未来利润增长的驱动力。
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